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汽轮机转子找平衡以外还要对机组的轴系找动平衡

发布于:2019-05-11

汽轮机转子除了要对单个转子找平衡以外还要对机组的轴系找动平衡。大机组的轴系平衡试验一般比较复杂,随着轴系平衡技术的发展和对振型平衡法和影响系数法平衡试验经验的积累总结出了一种可以简化复杂轴系平衡的方法一次加准发法。如果能准确地监测出转子不平衡的原因、振动监测位置各自对其他监测位置的影响程度、转子不平衡在转子轴线上方位以及应添加的平衡块的质量大小和方相位,应用这种方法来对机组转子轴系找平衡的效果相当好。这种方法计算操作简单,可靠性非常好,减少了机组的启停次数,显著地提高了电厂的工作效率和经济效益。


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转子动平衡的目的是保证转子在安装检修后能够平稳启动并在额定转速下在各种负荷下平稳安全地运行,现场动平衡最基本的方法就是采用高速动平衡时用到影响系数法和模态平衡法,在此基础上,通过在工程现场的实践,工程师们提出了许多更加符合工程实际需求的现场动平衡方法,例如转子现场动平衡相对影响系数法,通过相位分析试加重位置的方法,保留试加重质量块情况下的现场动平衡等。



转子高速动平衡亦可以称为挠性转子动平衡,因为当转子在高转速下运行的时候,转子受到的离心力使得它产生了较大的挠曲,由于转子的转动时挠度比较大,转子不能再视为刚体,必须考虑转子弯曲挠度对动平衡的影响,转子在高速转动的时候它的振动幅值不但与它的不平衡量大小有关,随着工作转速增大时,转子的振动程度亦逐渐加剧,所以对转子在高转速的情况下找动平衡不但是要消除转子受到的离心力和力偶,同时还不能够忽略控制转子的弯曲挠度的因素。


转子高速动平衡主要有影响系数法和模态平衡法这两种方法


①影响系数法是依据在平衡平面上试添加校正重块对转子上振动观测位置的振动影响程度的正相关关系来求解校正平面上的校正重块质量大小的方法,为了保证转子能安全地通过临界转速和在工作转速下稳定工作,采用影响系数法进行动平衡是一定要选取多个转速来进行试验,所以相应的校正平面也要增加。总的来说这是一种操作比较简单校正效果比较好比较综合的找动平衡方法。


②模态平衡法是依据转子转速位于每阶临界速度的振动类型是由该阶临界速度的主振型决定的,而在其他工作转速下的转子的振动类型是由各个临界速度下的主振型相互叠加决定的,同时因为转子振型曲线的正交性,对各阶临界速度进行动平衡,改变该阶临界速度下的振动曲线形状但并不会改变其他阶临界速度的振型,所以可以通过由低阶临界转速开始,对转子进行动平衡,减少该阶的不平衡量,最后使得在各个工作转速下由转子各阶临界速度振型叠加量减小达到标准。对于目前的旋转机械的工作转速一般低于第三阶,所以前三阶临界转速找动平衡就能满足转子的工作要求。



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