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汽车发电机转子自动去重动平衡机的重径积计算

发布于:2019-04-26

由于缠绕着漆包线以及毛坯质量。机械加工精度等原因,汽车发电机转子在装配后是动不平衡的,汽车发电机的转速越来越高,要求对转子进行动平衡加工. 传统的人工去重方法是在测试机上反复多次进行动平衡测量,然后再进行人工钻削去重、生产效率和平衡精度都很低,不能适应大批量生产的要求、


整机总体设计概述本设备由测试机和去重机两工位组成,用工业控制机控制见因1待加工转子先在测试工位进行测试其动不平衡信息(重径积卫值的大小和相位自动输人到计算机,然后再将转子放到去重工位计算机将控制去重机对转子进行去重加工,使其达到动平衡


钻削去重重径积计算计算机要根据测试机测出的需要去重的重径积来控制去重机的钻削深度。由于被去重转子肩部的麻花钻接触部分是由复杂的几何形状组成,精确积分计算十分困难。现采用分段包容的近似计算方法,不仅计算精度高,而且计算工作量小。


爪极肩部最优化去重分配为了不影响产品的技术性能,汽车发电机转子在爪极肩部可去重的质量是有一定的限制的,如某种型号的发 电机在每一个爪极房部只能钻一个中0mm的孔,且钻别深度最大不得超过6 mm所示以左右任一去为例现有不平衡重径积P的相位离基准线力分两种情况


动平衡的解耦原理在工程实际中, 转子的动平衡测量端面与去重端面常常是不重合的,而且某一端面的不平衡质量将在两个测量端面引起不同的惯性力, 这就使得在测量和控制去重之问存在着解耦问题


汽车发电机转子自动去重动平衡机的重径积计算模型。对转子各爪极的去重体积进行了优化分配,论述了动平衡的解锅原理。工程实践证明,采用这些方法后,提高了动平衡机的去重平衡精度和生产效率。


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